運(yùn)輸在礦山企業(yè)中占有重要的地位，企業(yè)通過(guò)運(yùn)輸，使礦山企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和企業(yè)的內(nèi)部同外界聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體，以保證礦山企業(yè)的正常生產(chǎn)。

在露天開(kāi)采的礦山中，地面運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)尤為重要，它直接影響礦山建設(shè)的速度和生產(chǎn)的完成，并涉及基建投資、生產(chǎn)成本、企業(yè)能耗等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。下面列舉幾種常見(jiàn)的地面運(yùn)輸形式。

（1）汽車(chē)運(yùn)輸

汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是具有較高的機(jī)動(dòng)性、靈活性，爬坡能力大，轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)實(shí)施陡幫開(kāi)采，橫向開(kāi)采，分期開(kāi)采及分采、分裝、分運(yùn)作業(yè)，廢石排棄工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，堆置成本低等。

汽車(chē)運(yùn)輸適用于地形或礦體產(chǎn)狀較為復(fù)雜，礦點(diǎn)分散或考慮分期分區(qū)開(kāi)采，生產(chǎn)年限不長(zhǎng)，運(yùn)輸距離適應(yīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的露天礦。

（2）鐵路運(yùn)輸

準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，生產(chǎn)可靠，設(shè)備供應(yīng)充足，受氣候影響不大等優(yōu)點(diǎn)。準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸適用于地形平緩（25度以下），礦床埋藏淺，礦層厚度大，產(chǎn)狀穩(wěn)定簡(jiǎn)單，不要求分采配礦等條件。

當(dāng)具有上述條件的露夭礦山，對(duì)運(yùn)輸量大，采場(chǎng)境界較長(zhǎng)（一般大于1.5km），比高較小，運(yùn)距及礦山服務(wù)年限較長(zhǎng)的大型露天礦，宜采用準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸。其次，地下開(kāi)采的礦山企業(yè)，當(dāng)?shù)孛孢\(yùn)輸量較大，接軌條件和取送車(chē)方便，線(xiàn)路鋪設(shè)較短，可考慮選用準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸。

（3）鐵路與汽車(chē)聯(lián)合運(yùn)輸

鐵路與汽車(chē)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是既充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸量大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低的長(zhǎng)處，同時(shí)又可發(fā)揮汽車(chē)運(yùn)輸爬坡能力大，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。從而達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意的經(jīng)濟(jì)效益。但聯(lián)合運(yùn)輸使礦巖增加倒裝次數(shù)及設(shè)施。

（4）帶式輸送機(jī)運(yùn)輸

帶式輸送機(jī)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)化，具有輸送能力大，爬坡性能強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維修容易，無(wú)污染，占地小。與汽車(chē)、鐵路運(yùn)輸相比，可縮短運(yùn)距，降低成本，減少能耗等一系列優(yōu)異特性。

其缺點(diǎn)是帶式輸送機(jī)對(duì)所運(yùn)載的礦巖塊度有一定要求（輸送塊度小于 的物料），靈活性差，如發(fā)生故障，可能影響全面生產(chǎn)。帶式輸送機(jī)運(yùn)輸適用于地形復(fù)雜，年運(yùn)量較大、服務(wù)年限長(zhǎng)和運(yùn)距遠(yuǎn)，以及運(yùn)送方向單一的礦山企業(yè)。

（5）汽車(chē)與帶式輸送機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸

汽車(chē)與帶式輸送機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了露天開(kāi)采半連續(xù)性工藝，既可發(fā)揮汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化開(kāi)采的長(zhǎng)處，又可發(fā)揮帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力大，爬坡性能強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，兩者聯(lián)合可達(dá)到更佳的經(jīng)濟(jì)效益。

缺點(diǎn)是要控制輸送的礦巖塊度，需要設(shè)置破碎站，其作業(yè)環(huán)節(jié)多，互相影響。該形式在新建的大型深凹露天礦可優(yōu)先考慮選用。

（6）架空索道運(yùn)輸

架空索道運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是爬坡能力大，與其它運(yùn)輸方式相比運(yùn)距短、占地少、沒(méi)有橋涵和大量土石方工程量，基建時(shí)間短、能耗低、不受地形限制。

其缺點(diǎn)是對(duì)裝卸點(diǎn)和輸送物料的塊度有一定限制，維護(hù)管理技術(shù)要求較高，生產(chǎn)能力不及準(zhǔn)軌鐵路、帶式輸送機(jī)大，靈活性不如汽車(chē)。架空索道一般適用于中小型礦山企業(yè)，運(yùn)送塊度小于 的物料，對(duì)跨越河流、山谷、陡坡、地形起伏的條件尤其適用。

（7）溜井溜槽運(yùn)輸

溜井溜槽運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是可克服較大的高差，利用礦石自重下放，使運(yùn)輸距離大大縮短，使用設(shè)備少，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸能力大。其缺點(diǎn)是井建工程量大，基建時(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)輸送的礦巖粘性大、含泥多、粉礦率高時(shí)，易產(chǎn)生堵塞。

溜井溜槽運(yùn)輸一般適用于高山地形的山坡露天礦或高山地形山腰地下采礦區(qū)。山坡陡、高差大的地形效益更好。